На АвтоВАЗе наступают "дни простоя"

закрыть завод, как закрыли автостроительную фирму сааб. перепрофилировать на производство экологически чистого транспорта. проблема в том что, для рентабельного производства необходимо выходить на экспортные рынки в пределах 480-500 тыс авто ежегодно. что было при ссср с населением 300 млн. человек, с перспективой роста до 500 млн, фактически евросоюз (в действительности ссср это и был евроазийский союз). на носу новые нормы по токсичности выхлопных газов евро 6-7, далее идут гибриды, авто на топливных элементах, водородные, электрические автомобили. тот же бывший сааб, уже не занимается производством, а закупает электродвигатели на стороне и будет ставить их на прежние модели, которые прежде были бензиновые. какие из этого выводы: ваз, фактически частное производство в руках иностранцев, в частности альянса рено-ниссан. а им еще один конкурент вроде как и не к чему. не зря же директор завода француз мор и топ-менеджеры с ежемесячной зарплатой в 4-10 млн. руб в месяц! путь в европу автовазу закрыт (скудный модельный ряд, отсутствуют собственные дизельные двигатели, гибриды). остается последнее, то что скоро будем ездить на китайцах!