Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сегодня в Крыму проведет совещание, посвященное дорожному строительству и состоянию дорог на полуострове, сообщает пресс-служба правительства.
Согласно результатам опроса Всероссийского центра изучения общественного мнения, наиболее острыми проблемами для жителей Крыма являются плохие дороги — каждый четвертый, отвечая на соответствующий вопрос, назвал низкие темпы дорожного строительства.
Полномочный представитель президента РФ в Крымском федеральном округе Олег Белавенцев заявил в июле, что в настоящее время автодороги в Крыму на 80% не соответствуют стандартам и нормам, а порой просто находятся в плачевном состоянии.
В материалах правительства отмечается, что в настоящее время общая протяженность автодорог в Республике Крым составляет 6102 километров регионального значения и 8500 километров местного значения, в Севастополе — 976,3 километра. Дорожная сеть Крыма запроектирована и построена в 40-50-е года XX века и не была рассчитана на современные нагрузки.
"Значительная часть автомобильных дорог пролегает в горной местности, имеет усложненные условия эксплуатационного содержания и выполнения работ, учитывая сложность горных перевалов, оползни и сели, падение скальных обломков", — подчеркнули в правительстве.
Также сообщается, что в соответствии с ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и города Севастополя до 2020 года», приоритетами развития дорожного хозяйства являются строительство Крымского моста через Керченский пролив, автодороги и автомобильного подхода в Керчь к мосту, строительство и реконструкция автодороги Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь (граница Бахчисарайского района), автодороги Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь, строительство и реконструкция автодороги Симферополь — Красноперекопск — Армянск (граница с Украиной), автодороги Симферополь — Евпатория — Мирный, автодорог в Севастополе.
Вице-премьер крымского правительства Олег Казурин заявил в четверг, что в 2016 году на дорожную отрасль Республики Крым выделено 13 миллиардов 641 миллион рублей, из которых 2 миллиарда 149 миллионов рублей выделено на местные дороги, 11 миллиардов 491 миллион рублей — на региональные межмуниципальные дороги.
Проектом распоряжения правительства РФ, принятого 21 июля, предлагается направить на финансовое обеспечение дорожной деятельности на автомобильных дорогах регионального, межмуниципального и местного значения 4,5 миллиарда рублей бюджету Крыма, 500 миллионов рублей — бюджету Севастополя.
По словам вице-премьера Крыма, в первую очередь будет отремонтировано 54 километра дороги от Керчи в сторону Феодосии, там же предусмотрен аварийный ремонт мостов. Кроме того, будет реконструирована аварийная дорога на Новый Свет, где имеются оползни, и будет проведен ремонт дорожного полотна трассы Симферополь — Николаевка, на который предусмотрено 980 миллионов рублей.
Глава республики Сергей Аксенов также заявил, что необходимо принять «радикальные меры», чтобы отремонтировать аварийный участок дороги Судак — Алушта.
Казурин также рассказал, что Росавтодор и проектировщики полагают, что стоимость автотрассы «Таврида», которая соединит Керчь и Севастополь, может возрасти до 139 миллиардов рублей — в ФЦП на нее выделена сумма 79 миллиардов. Аксенов в рамках ПМЭФ-2016 сообщал, что стоимость четырехполосной автотрассы «Таврида» от Керчи до Севастополя составит 128 миллиардов рублей.
Проектирование и строительство моста через Керченский пролив утверждены в размере 223,1 миллиарда рублей в ценах соответствующих лет, в том числе НДС 18%.
От редакции: Ну, перво-наперво я бы напомнил про "планов громадьё".
У нас уже как бы построена "олимпийская" трасса М-4, она же "Дон". Во всяком случае, деньги освоены в полном объеме уже давно. И вот вчера я простоял в гигантской пробке длиной около 40 километров, примерно чуть северней реки Битюг и аж до самого Павловска. Причем пробка началась еще на платном участке, я так понимаю, мы заплатили за возможность постоять, пообщаться друг с другом... Причем замечу, что дело было в воскресенье, и машин про этому случаю было еще относительно немного - для пика сезона, разумеется. И простоял я относительно недолго - всего 3 часа, это с объездами по обочине и по грунтовке...
И еще замечу - дело было не в аварии, не в ремонте, которые у нас приурочивают к массовому выезду граждан по единственной оставшейся дороге к теплому морю. Просто на "олимпийской" трассе к Олимпиаде в Сочи так и не успели закончить некоторые участки. Примерно 64 километра перед Краснодаром закончили спустя год после Олимпиады, а в Павловском районе Воронежской области не успели до сих пор.
Вот в плане этой перспективы я бы и рассматривал планы правительства по дорожному строительству в Крыму.
Мне, конечно, очень приятно, что правительство четко понимает те проблемы с дорогами, которые я перечислял еще 2-3 года назад: и про дорогу от Керчи, и про подъездные пути к новому мосту, и про трассу от Феодосии на Алушту через Судак. Вот только я писал, что эту проблему надо решать в первоочередном порядке, поскольку она станет в перспективе тормозом развития полуострова - а правительство только спустя 3 года после присоединения Крыма эту проблему "увидало" и вот собирается что-то решать...
Нет, я не утверждаю, что я умней целого правительства. Но это проблема строя. Умных людей можно построить таким образом, что они будут вести себя подобно стаду баранов. Вот и сейчас - проведут совещание и станут считать, что большое дело сделали. А "большое дело" в нашем языке известно что значит - обосрались!
Да в общем, как в той же пробке - тысячи разных водителей, среди которых и очень опытные, ловкие, умелые, а стоят как бараны в одном гурте и сделать ничего не могут.
Начнем с начала - трасса Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь проходит в планах правительства как "региональная", то есть имеет явным образом пониженные стандарты. А это по сути на долгие годы единственная артерия, соединяющая Россию с полуостровом. Хотя на самом деле ее надо рассматривать в комплексе с реконструкцией дороги от Краснодара до Керченской паромной переправы (и до моста, которого нет пока) - дорога в Краснодарском крае узкая, и в пик сезона не способна справиться с потоком машин, не говоря о том, что с развитием Крымского региона интенсивность движения по ней должна все время возрастать. А она в основном всего в две полосы, одна туда, другая обратно! Да, когда проектировалась трасса М-4 Крым еще был не наш, но сегодня это должна быть одна транспортная артерия магистрального уровня - от Краснродара до Севастополя!
Кстати, кризис самое лучшее время для масштиабного дорожного строительства, Гитлер вон именно в кризис заложил те самые германские автобаны, которыми мы до сих пор восхищаемся. Да и американская дорожная сеть во многом обязана своим развитием мировому кризису.
Вы хотите, чтобы Крым действительно стал наш? Стройте дороги! Остальное люди сами сделают.
Анатолий Баранов, главный редактор ФОРУМа.мск
|
|
