Крушение поезда во Франции навряд ли было случайностью

Что, читать не умеете? Все писатели?

Дебил,речь не а бразильцах,хотя они молодцы,а о том,что весь хохлятский авиапром,это пар в свисток

Продолжение
Все шесть построенных в Киеве серийных Ан-158 эксплуатируются на Кубе авиакомпанией Cubana de Aviacion. Партнером по поставке выступила лизинговая компания «Ильюшин Финанс». Два Ан-148 украинской сборки поставлены еще одной стране, находящейся под санкциями — Северной Корее. В сети даже есть видео пилотирования одного из них северокорейским лидером Ким Чен Ыном. В России основным покупателем Ан-148 являются государственные структуры, которые и обеспечивают поддержание производства в Воронеже. Первый российский коммерческий эксплуатант Ан-148 — авиакомпания «Россия» — то ли по политическим, то ли по экономическим причинам весной прекратил полеты всех лайнеров этой модели. Дальнейшие возможности по продаже данных самолетов на рынке остаются туманными. Чтобы понять, что это не обычная ситуация для этого рынка, предлагаю посмотреть на организацию схожего проекта в Бразилии. Embraer в конце 1990-х годов начал амбициозную программу создания семейства новых унифицированных региональных самолетов E-jet, которые должны были занять нишу лайнеров вместимости 70-120 пассажиров. Задолго до появления первого самолета была проведена колоссальная работа с авиакомпаниями и лизингодателями. Это позволило еще до выпуска первого прототипа заполучить в клиенты нового семейства самолетов всемирно известные авиакомпании. В аэропортах были созданы сервисные центры и склады запасных частей, позволяющие быстро доставлять клиенту необходимую любую деталь, чтобы самолет мог быстро вернуться к полетам после выявления неисправностей. Первый полет Embraer Е-170 состоялся в 2002 г., на 2 года раньше первого полета Ан-148. В 2004 г. Е-170 начал выполнять коммерческие рейсы. Первой авиакомпанией, эксплуатирующей самолеты Е-170, стала польская LOT, а Е-190 впервые появились у американской jetBlue. За 12 лет бразильские авиастроители поставили авиакомпаниям 1110 самолетов этого семейства, то есть в 32 раза больше, чем выпущено Ан-148/158 за аналогичный период. Выпуск в наиболее успешные периоды достигал 150 самолетов E-jet в год. Портфель договоров на поставку в будущем превышает 700 лайнеров. Это обеспечивает завод работой на более чем пять лет. Благодаря проекту семейства E-jet бразильцам удалось почти невозможное. Embraer не только стал признанным мировым лидером в сегменте самолетов пассажировместимостью 70-120 человек, но и потеснил в этом сегменте дуополию Boeing и Airbus. Оба именитых игрока вынуждены были навсегда свернуть производство самолетов аналогичной пассажировместимости, поскольку не смогли предложить конкурентный бразильскому самолет. Цифры и факты говорят сами за себя. Правительство нашей страны должно определиться с будущим авиапрома. Решение будет непростым, но медлить уже нельзя. Без признания реальной ситуации в отрасли нельзя найти адекватное решение. Не стоит питать иллюзий по привлечению в авиастроение стратегических инвесторов из числа существующих лидеров рынка. Авиастроение — это не та отрасль, где создаются производственные площадки по всему миру. Наоборот, это высокотехнологичная отрасль, которую оставляют у себя в стране. Даже Китай, с большим трудом и ценой покупки одновременно 120 самолетов семейства А320 общей стоимостью более 10 млрд. евро, смог добиться строительства на своей территории сборочного завода Airbus. Надо признать, что сейчас авиастроение Украины может привлечь лишь инвестора, способного застроить жилыми и офисными помещениями несколько сотен гектаров земли «Антонова» возле станции метро «Святошин».
Не забудьте поставить ссылку: http://ukrmach.dp.ua/2015/05/19/ukraina-aviaprom-na-grani-razvala.html

Димке-дурачку про хохлятский авиапром.
Давайте проанализируем основные результаты работы нашего авиапрома и судьбу всех громких проектов, о которых слышали почти все жители страны. Военно-транспортный самолет Ан-70 совершил первый полет в декабре 1994 г. Потенциальный рынок для Ан-70 наши авиастроители оценивали тогда на уровне не менее 300 самолетов. В итоге за 20 лет работы проекта построено всего лишь два прототипа этого самолета. Столько же лет длится подготовка к серийному производству. Только в начале этого года единственный сохранившийся прототип Ан-70 был передан на вооружение ВС Украины. Серийное производство самолетов так и не налажено. Реальных платежеспособных покупателей для этого лайнера сейчас нет. Региональный турбовинтовой самолет Ан-140 совершил первый полет в сентябре 1997 г. Потенциальный рынок оценивали в 700 самолетов, в первую очередь за счет замены устаревших Ан-24 и Ан-26. Серийное производство налажено было на трех заводах: в Харькове, Самаре и Исфахане. Однако за 18 лет работы проекта выпущен всего 31 серийный самолет, из них только 11 — на украинской сборочной площадке. В Харькове Ан-140 уже давно не выпускаются. Последний самолет этой модели был выпущен там десять лет назад — в 2005 г. Производство в иранском Исфахане не работает уже пять лет.
Региональный реактивный самолет Ан-148 впервые поднялся в небо в декабре 2004 г. Потенциальный рынок таких лайнеров руководство украинского авиапрома оценивало в 400-500 штук. Серийное производство этих «ласточек» было налажено на двух заводах: в Киеве и в Воронеже. Была разработана удлиненная версия самолета — Ан-158, способная перевозить 99 пассажиров против 85 у Ан-148. За 10 лет работы проекта было построено всего лишь 35 серийных самолетов семейства Ан-148/158, из которых на киевском заводе — только 10 единиц. Украинские пассажирские авиакомпании после нескольких лет добровольно-принудительной эксплуатации Ан-148 вернули самолеты производителю, заменив их бразильским аналогом. Два серийных Ан-148 киевской сборки после нескольких лет скитаний по флотам коммерческих авиакомпаний несколько месяцев назад были переданы авиакомпании «Украина», занимающейся перевозкой первых лиц государства на литерных рейсах.

прол(забанен)
Ракетнокосмическая наука родом из Германии,как собственно и авиастроение из Германии и США,хотя Сикорский,наш великий соотечественник,был вынужден емигрировать,иначе сгноили бы красножопые в лагерях.Дело то не этом.Дело в том,что получив в наследство от СССР одно кб по разработке самолетов и одно кб по разработке двигателей Украина за 25 лет,при условии агрессии кацапомойки создала и завершила испытания(или завершает) 5 моделей самолетов и 6 примерно типов авиа.двигателей.Кацапомойка получив в наследство 7 кб по разработке самолетов и 5 кб по разработке двигателей за это же время ни создала ничего,кроме С-жопы.Вот поэтому кацапомойка называется с.раной папуасией,а кацапорылые нацией недочеловеков.Примерно так.

Не понимаю, причем тут Королев, советский конструктор и ученый. Я указал дуркаинцам, что гордиться им кб АН не пристало, так так это родом КБ из Новосибирска и все достижения его связаны с советским периодом. Это плоть от плоти единого государства - России. Многие КБ и заводы выносили из России на периферию, для равномерного развития страны. Без матери-россии все это чахнет и разваливается. Примеров предостаточно. Это как хвост у ящерицы, если его отломать,он некоторое время дергается, а потом затихает.

Странно, что автор, которого многие называют (а он не протестует) марксистом, коммунистом и, даже, троцкистом,
давая оценку терактам, полностью зациклился на цивилизационном подходе, начисто исключив социальную
составляющую противостояния. Если бы он имел хоть какое-то отношение к любой из этих систем идейно-политических мировоззрений, то он первым делом должен был обратить внимание, что в основе конфликта лежат не межконтинентальные и не межконфессиональные противоречия, а социальные. Да это война цивилизаций, но цивилизаций самых непримиримых - между миром бедных и миром богатых, а первые две категории несут всего лишь вспомогательную, опознавательную функцию: СВОЙ - ЧУЖОЙ. Как флаг или кокарда на фуражке.
Ни географические координаты места рождения, ни боги отцов не являются приводными механизмами переселения народов, войн, революций. Подобно леммингам, во время миграций теряющих страх перед морской пучиной, людей приводит в движение элементарное чувство голода. ''Бытие определяет сознание''! Опустите любой самый цивилизованный, просвещенный,культурный и миролюбивый народ или его часть в нищету, и вы получите готовую многомиллионную армию, которой нечего терять, и для которой, жизнь, превращенная в непрерывный процесс выживания, теряет свою ценность. В еще большей степени обесценивается жизнь чужая. Таким людям их повседневные будни с постоянной мыслью о том, что будешь есть завтра, уже видятся ничуть не лучше, чем
будни фронтовые, с обеспеченным котловым и вещевым довольствием и без необходимости думать о завтрашнем дне, которого может не быть. Это будет человеческий материал, который с помощью простейших манипуляций и указав врага легко подвигнуть, чтобы устроить резню у себя на родине или ,став пушечным мясом, удобрять поля очередной мировой войны.
Не исключение и жители России. ''Гроздья гнева'', четверть века взращиваемые буржуями, уже наливаются кровавым соком. Если российские правители, повторив ошибку столетней давности, ввяжутся в новый глобальный конфликт и, объявив мобилизацию, вооружат нас, русских пролетариев, то и им и всем буржуям мало не покажется. Столетняя история, которая никого ничему не учит, повторится со всем своим кровавым размахом. Сначала будут перебиты свои кровопийцы-''работодатели'' (не исключены и сюжеты с отрезанными головами), а потом настанет очередь всех тех, чей благополучный вид позволит их отнести к этому же классу эксплуататоров. И, заметьте, это опять будут те, у кого есть деньги для посещения ресторанов, рок-концертов, матчей, кто летает самолетами и ездиет на скоростных поездах.
Впрочем, все то же самое может случиться, если оружие будет предоставлено ''добрыми дядями'' из-за океана, как это имело место быть на Ближнем (и не только) Востоке. Но упаси бог этих доброхотов вмешаться в наши внутренние разборки потом, когда все уже запылает. Взрывы и выстрелы загремят в их столицах.
Уважаемый автор, а Тебе не приходило в голову, что выстрелы в Париже - это первые залпы Мировой
Революции, и что надо не ошибиться, выбрав правильную сторону баррикад.

Создатель совцской ракетно-космической техники Сергей Павлович Королев -- украинец.
.

государственный авиастроительный концерн, производящий самолеты серии Ан. Основан как опытно-конструкторское бюро на Новосибирском авиазаводе под руководством Олега Антонова,
Олег Константинович Антонов (1906 ; 1984) ; советский авиаконструктор, доктор технических наук (1960), профессор (1978), академик АН СССР. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской премии и Сталинской премии второй степени.
Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии (ныне ; в составе Троицкого административного округа Москвы). Русский

На Украине пошли аресты свободовцев-снайперов Майдана.
Есть видиокадры расстрела свободовцев Небесной сотни.

Бандеровцы устраивали в Донбассе тоже самое,
что и ИГИЛ в Париже.
...
Часть ИГИЛовцев воюет на стороне бандеровцев.

Во-первых, они не смогли попасть на стадион, который видимо являлся основной целью, и пришлось взрываться на входе. Даже в клубе с 2000 присутствующими: если они хотели получить максимальное количество жертв, надо было бы устраивать там взрывы, а не стрельбу из трахтаматов.
.
Пишут, шо план был такой: один прорывается на стадион и взрывается на поле. Возникает паника, толпы ломятся к выходам, и тут на выходах взрываются другие террористы. Но на стадионе не получилось (причем один из охранников Заур, остановивший терров, был выходцем из Сирии), и остальное было чистой импровизацией. Долбаки погнали по городу и начали шмалять во все стороны...
.
Путлер с помощью Говорящей Лошади заявил по этому поводу, шо он будет очень рад присоединиться к коалиции по борьбе с ИГИЛом. Но, как мне кажется, завтра на саммите G-20 его либо пошлют на три буквы, либо предложат участие в роли мяса.
.
В общем, очередная террористическая "многоходовочка от вовочки" закончилась результатом, прямо противоположным ожиданиям, и шоб как-то переломить мировое общественное мнение, Путьке теперь надо будет устроить несколько терактов с огромными жертвами на территории уже самой россии. Дешевые россияне при любом раскладе попадают в хороший кровавый замес.
.

все очень и очень просто

Так как Саакашвили и его банду погнали с Грузии поганой метлой,
там им гросит арест, то они пристроились на Украине.

Дело в том, что за мной это повторяют все проплаченные бандероблохи, в том числе и на этом сайте.

На Украине пошли аресты свободовцев-снайперов Майдана.
Все видиокадры расстрела Небесной сотни налицо.

Живущие в дурдоме, построенном сионистами.
Депутат Рады Геращенко сказал, что за терактами в Париже стоит Россия.

наверно париж расплачивается за свою беззаботность и открытость.если бы в рф было столько турков сирийцев и других арабов,то взрывам в рф не было бы конца.

На россии - праздник и народные гуляния по поводу терактов в Париже