А321 уничтожила "политэкономия капитализма"

Предварительные данные расшифровки "черных ящиков" с российского лайнера Airbus A321 авиакомпании "Когалымавиа", показали, что в разговоре пилотов не фигурировали технические неполадки на борту, сообщает в среду издание Wall Street Journal со ссылкой на источник, близкий к расследованию. Ранее в СМИ сообщалось, что пилоты знали об экстренной ситуации и, предположительно, пытались справиться с возникшими проблемами, когда самолет начал замедляться и снижаться. Согласно информации, предоставленной источником издания, у экипажа почти или вовсе не было времени, чтобы среагировать.

Очень интересно. А как же сообщения о запросе экстренной посадки? Сообщения о неисправности одного из двигателей?

Пилот российского пассажирского лайнера А321 авиакомпании «Когалымавиа» перед катастрофой запросил экстренную посадку в аэропорту города Эль-Ариш на севере Синая, ее причиной была техническая неисправность, сообщает Интерфакс со ссылкой на официальное заявление авиационных властей Египта. Ранее об этом сообщали СМИ, ссылаясь на источники. По словам представителя египетского комитета по расследованию авиационных инцидентов Аймана аль-Мугадема, пилот предупредил диспетчеров, что на самолете возникла «техническая проблема» и ему нужно приземлиться как можно скорее.

Наталья Трухачёва (жена пилота А 321): «Старшая дочь с ним созванивалась перед тем, как он улетел. Жаловался перед полетом, что техническое состояние самолета оставляло желать лучшего».

экипаж докладывал о неких проблемах и запросил экстренную посадку, то есть пытался спасти себя и людей.

Как видим, солидные источники: Первый канал, НТВ, РБК, соссылкой на иностранные источники, столько солидные.

Ну так были или не было жалоб экипажа на технические проблемы во время полета? Кто-то наглейшим образом врет, и никто не хочет хватать лжецов за руку. Интересно.

Можно процитировать генерального директора МКАА «Безопасность полетов» Сергея Мельниченко, который сказал в интервью BBC: «Сейчас «Когалымавиа» будет говорить, что они не виноваты, виноваты какие-то внешние факторы, Airbus будет говорить, что это самый хороший в мире самолет, и виноваты все другие, Ирландия будет говорить, что они прекрасно сделали тяжелую форму обслуживания, Тулуза будет говорить, что они отлично отремонтировали самолет после удара хвостом. Это все нормально, кто же скажет: «Да, это мы виноваты».

Но он тоже недоговаривает - называет коммереские структуры, отвечающие за ремонт и эксплуатацию. И не называет государственные структуры, отвечающие за безопасность полетов (ну одну из них он сам и возглавляет), и не называет спецслужбы ряда стран, которые уж точно должны были отвечать за возможные террористические атаки в непосредственной близости от зоны боевых действий.

Мы же (и я в том числе) обвиняли Украину, что она позволяла самолетам летать над зоной боевых действий - совершенно справедиво обвиняли. И теперь тот же самый вопрос к властям РФ, Египта, Турции, Франции, США и других - а почему вообще не были закрыты маршруты через зону боевых действий? Тем более, что ряд мировых аваиперевозчиков после катастрофы с А 321 таки прекратили полеты над этой зоной - то есть косвенно признали, что раньше из-за небольшой экономии топлива пускали самолеты над зоной боев. Причем все это вне зависимости от того, был А 321 сбит ракетой или уничтожен бомбой, заложенной террористами, упал он сам, развалившись в воздухе, или кто-то ему помог.

Конечно все это капитализм - полеты на неисправных машинах, экономия на ремонте и техобслуживании, на топливе и системах контроля в аэропортах. Это все экономика капитализма - помните как мы смеялись над горбачевским "экономика должна быть экономной"? Ну так вот теперь, когда мы видим эту "экономную экономику" в действии, нам почему-то не смешно.

Анатолий Баранов