Коммунисты-железнодорожники обеспокоены положением дел на Тверском вагонзаводе, грозящая ликвидация которого чревата обнищанием десятков тысяч горожан и прекращением обновления пассажирского вагонного парка страны.
После срыва протестной акции 11 ноября у нас закралось сомнение: не обманули ли, не убаюкали ли коллектив «Все хорошо, прекрасная маркиза…»? В «Гудке» за 26 ноября в рубрике «Регулирование» под заголовком «Государство делает закупку нового подвижного состава более выгодной» сообщалось о начале субсидирования процентов по кредитам покупателям двухэтажных пассажирских вагонов, единственным производителем которых является Тверской вагонзавод (ТВЗ). Казалось, совместными усилиями сдвинули дело с мертвой точки и предотвратили кончину предприятия на 116 году жизни. Однако все это называется «не верь глазам своим».
2 февраля коллектив вышел первый день после простоя, отработал 4 дня и уходит в очередной «административный». Подписывают сокращение (1900 человек), и завод продолжает дышать на ладан. Так что все идет так, как мы и предполагали. Жаль завод и тех, кто останется там работать.
В отличие от ноябрьского боевого настроения вагоностроителей, как нам сообщили, акций не намечается. Все согласились со сложившейся ситуацией и подписали документы на простой и сокращение.
Можно было бы организовать в конце какого-то рабочего дня митинг перед РЖД с приглашением делегации ТВЗ, но митинговать за кого-то, кто утер плевки, как- то несолидно.
Кардасевич Михаил,
Сморгонский Игорь
|
|
