Ключевая магистраль полуострова должна быть готова к резкому увеличению нагрузки в момент окончания строительства переправы через Керченский пролив. Переправа должна открыться в конце 2018 года, и к этому времени предстоит перестроить, реконструировать или построить заново около 300 километров дороги.
Под создание новой трассы под названием «Таврида» в региональной программе по развитию дорожной сети заложено почти 16 миллиардов рублей, из которых почти 3 будут потрачены уже в этом году.
Новая магистраль будет частично совпадать с использующейся сейчас дорогой Керчь — Феодосия — Белогорск — Симферополь — Бахчисарай — Севастополь длиной 282 км. Но на целом ряде участков пойдет по новой траектории. В частности, будет построен объезд Феодосии — именно с этого участка и начнется строительство.
Трасса будет иметь по две полосы движения в каждую сторону, в то время как существующая сейчас дорога состоит главным образом из участков с одной полосой в каждую сторону.
От редакции: Насчет сроков - открыть Керченский мост к концу 2018 года имеются большие сомнения. За прошедший год, с тех пор как встала эта проблема, не сделано ничего. И построить убедительный мост за неполных 4 года... Не верится. Больше напоминает историю про осла, падишаха и Насреддина. Во всяком случае, гипотетический срок сдачи объекта предусмотрительно перенесен на "после президентских выборов".
Но мысль строительства дороги под новую переправу, конечно, правильная, очевидная. Не будут же с двухполосного моста люди выезжать на кривенькую дорожку, которая ведет от Кречи в гору, петляя по деревням.
Но вот идея тянуть трассу через горы в районе Старого Крыма представляется вполне идиотической.
От Керчи до Феодосии в целом понятно - вариантов нет, надо расширять и улучшать идущий по Керченскому полуострову равнинный участок. Но зачем дальше лезть в горный массив, чтобы потроить примерно 120 километров дороги, когда его прекрасно можно объехать через дорогу на Джанкой, не доезжая до которого повернуть трассу на Октябрьское, то есть вывести ее на уже существующий и только-только модернизированный участок трассы М-4 до Симферополя? Это всего на 10 километров дальше, но по равнине! Такая дорога будет построена быстрее, там есть возможность расширить ее хоть до трех полос в каждую сторону, и она будет несомненно дешевле. Или в дешевизне и есть главный ее "недостаток" для заказчиков и подрядчиков?
К тому же горный участок пройдет по заповедным местам, что затруднит прокладку новых участков трассы, а главное - это территория средневекового княжества Солхат, там на каждом участке будут обнаруживаться археологические объекты - это сразу увеличение времени на строительство, пока приедут археологи, пока проведут необходимые работы. А если объект окажется особо ценным, то придется перепрокладывать участок... А объекты поздней античности и раннего средневековья там и сейчас прямо вдоль трассы. Конечно, можно наплевать на историю и археологию, но как на это посмотрит община крымских татар, как назло проживающих компактно в этом районе?
И потом, почему надо бросать вполне неплохую дорогу М-4, которая сейчас по объективным причинам - из-за затруднений проезда через Украину - практически запустевает? Само по себе полотно там проложено практически идеально, она просто узкая, но резерв для расширения не ограничен ничем - в украинский период дорогу не доделали только из-за недофинансирования. Как-то бесхозяйственно получается, тем более, что все развязки на объездной Симферополя сделаны именно под нее.
Тем более, что все равно встанет вопрос о строительстве нового паромного терминала на северном побережье Керченского полуострова, и дорога именно в этом направлении будет очень уместна.
А вот торопиться реконструировать и без того неплохую дорогу от Симферополя на Севастополь как раз совсем необязательно. В принципе имеющиеся 3 полосы можно довести о 4-х, но не это является проблемой.
Но кому это все интересно? Сказано, что к 2018-му надо проложить дорогу через неудобья Старого Крыма - проложат. Или, как с переправой, поговорят и забудут.
|
|
