На совещании под председательством вице-мэра по строительству Марата Хуснуллина была озвучена новая версия ЧП. При осмотре места происшествия эксперты обнаружили множественные свежие сколы на бетоне между рельсами в 50 метрах от места, где начался сход вагонов с рельсов. Появилось предположение, что поезд мог потерпеть крушение из-за того, что некий предмет оказался во время движения под его днищем, сообщает «Коммерсант».
Гендиректор одной из крупнейших российских компаний в области транспортного строительства «Мосинжпроект» Константин Матвеев, привлеченный к расследованию технических причин трагедии параллельно со следователями, не уверен, что авария могла произойти из-за нарушения эксплуатации стрелки.
«Это серьезнейшее нарушение, но оно могло и не вызвать катастрофу», — заявил он, не исключив, что проволока порвалась уже после того, как состав сошел с рельсов. Об этом свидетельствует то, что на остряках стрелки нет следов наезда колес поезда.
- Ну вот, и стрелочник ни при чем, - прокомментировал новость главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов. - И что же такое могло отвалиться от днища поезда, чтобы он с рельсов сошел? И ответ простой - ничего! А вот версия, что кто-то что-то подложил на пути по ходу движения очень даже вероятно. Там, кстати, неподалеку велись какие-то работы... В общем, ищите, и не забывайте при этом мантру "Это не теракт! Это не теракт!"
Материалы по теме:
Следствие подтвердило рукотворный характер катастрофы в московском метро
Почему катастрофу в столичном метро робко называют "аварией"
Столичные власти наживутся на транспортных узлах, как на Олимпиаде в Сочи
|
|
