После эмиграции с Украины в Казань в конце 90-х мне посчастливилось поработать сперва заместителем генерального директора Казанского льнокомбината, затем в течение почти года я был начальником отдела труда и зарплаты Татаводоканала Министерства строительства и ЖКХ Татарстана, где по работе мне "посчастливилось" несколько раз столкнуться с нынешним боссом московских строителей и вице-мэром, а тогда новоиспечённым министром Татарстана Маратом Хуснуллиным.
Марат Хуснуллин тогда пришёл на замену старому советскому кадру, отягощённому "предрассудками времён КПСС" о недопустимости рыночного разгула.
Проведя ревизию старых советски мыслящих кадров, новый министр тут же провёл чистку, заменив советских строителей специалистов по строительству на рыночных эффективных менеджеров. Увы, мне не посчастливилось попасть в их число и я вынужден был искать работу вне строительного комплекса Татарстана.
Устроиться удалось в одну из фирм системы общества инвалидов Татарстана, возглавляемую тогда Владиславом Песошиным, дядей будущего сити -менеджера, а ныне вице-премьера РТ Алексея Песошина.
Владислав Песошин, под эгидой которого мне удалось поработать несколько лет, оказался с одной стороны толковым строителем, но совершенно неприспособленным к новым рыночным реалиям. В результате чего фирма его приказала долго жить и мне с должности заместителя руководителя усопшей фирмы пришлось начать поиски работы.
Из-за того, что свою работу в строительной фирме В.Песошина я совмещал с активной общественной работой оппозиционной направленности моему шефу постоянно попадало на орехи, но к его чести он от меня не спешил избавляться, даже в практически в предбанкротном положении.
Но всему приходит конец. После того, как в январе 2005 мы с Геннадием Захаровым возглавили выступления в Казани пенсионеров и инвалидов против монетизации льгот, чаша терпения В.Песошина лопнули и мне было предложено по добру по здорову уволиться из ООО "Товарищ", что я и сделал, уйдя на улицу в никуда.
Обойдя множество своих знакомых в Казани, я всюду сталкивался с одним и тем же:
"Я тебе помог бы, старик, но ты же оппозиционер. Мне из-за тебя геморроя не нужно"
В результате я вынужден был обратиться к главе казанского метрополитена А. Галявову, которого я никогда не знал лично, но которого мне рекомендовали как вполне толкового и порядочного руководителя.
Мои ожидания оказались напрасными - ничего, кроме должности уборщика станций метро господин А.Галявов мне не предложил - по истине трудоустройство в духе диссидентов советского времени.
Уборщиком станций метро я проработал всего ничего - что-то около четырёх месяцев, за которые мне довелось получить обморожение лица, которое так и не было признано производственной травмой.
Поскольку я постоянно требовал от начальства соблюдения норм трудового законодательства, к чему оно явно не привыкло, то начальство буквально взмолилось, прося меня по добру уволиться. В результате, отягащённый информацией о беспорядках при строительстве новых, как раз тогда пущенных в действие станций казанского метро, которые я не просто очищал от снега и наледи в начале 2006, но и собирал информацию, правда на уровне слухов о пересортице при изготовлении железобетона. Чем другим можно было объяснить имевшиеся факты прорывов воды на свежевозведённых в 2005 году станциях?
Надо сказать, что Владислав Песошин всегда очень скептически относился к идее строительства подземки в Казани чисто из-за причин геологического характера, ссылаясь на мнение серьёзных учёных геологов тогда ещё не уничтоженной советской школы.
Пока что громких аварий в казанском метро слава богу не было, но вот трагическая авария в московском метро 15 июля 2014 вызывает множество вопросов, поскольку, как говорят знатоки в настоящее время к строительству московского метро подключены казанские фирмы.
Ох уж эти татарстанские традиции клановости!
Очень бы хотелось, чтобы в результате расследования трагедии в метро виновными не оказались бы исключительно стрелочники.
Впрочем, надеяться на это явно не приходится.
Уверен, что причина московской аварии в последствиях отказа от положительного опыта времён СССР, как в организации строительства, так и во всей системе производственных отношений путинской сырьевой империи.
Сколько ещё трагедий подобной московской 15 июля 2014 должно произойти, чтобы до нацлидера наконец-то дошло, что менять нужно не стрелочников и даже не министров, а всю насквозь прогнившую систему расеянского полуколониального капитализма, уже разучившегося запускать спутники, строить метро и много многое чего ещё.
Казань
|
|
