Кто владеет информацией,
владеет миром

Разбился "Боинг". Среди погибших - сын президента Татарстана и генерал ФСБ

Опубликовано 18.11.2013 автором Ирек Муртазин в разделе комментариев 28

Разбился "Боинг". Среди погибших - сын президента Татарстана и генерал ФСБ

Разбился Boeing. Среди погибших - сын президента Татарстана и генерал ФСБ.

Boeing летел из Москвы в Казань. Рейс - не "командировочный", то есть такой, на котором , скорей всего летели только казанцы, возвращавшиеся домой.

Что там могло произойти? Отказ техники? И именно при заходе на посадку?

По предварительным данным, погибло 44 человека... Жалко людей...

Командиром разбившегося самолета был Рустам Салихов, совсем недавно введенный в командиры КС. Салихов больше 20 лет летал штурманом, год назад ввелся во вторые пилоты.

Под № 1 в списке погибших пассажиров - Ирек Минниханов. Это полный тезка? Или сын президента Татарстана?

Условия посадки: Ветер 12 м/с, боковой , направление - юго-западное, а курс полосы - 11/29 - ветер дул ровно вбок. Облачность 100% = 240 м, дождь-снег. Для неопытного экипажа - условия посадки адские.

В списке пассажиров Александр Антонов. Это начальник татарстанского управления ФСБ генерал Антонов?

"Татарстан" был 8-м по счету эксплуатантом данного самолета. (данные с сайта airframes.org).

Boeing 737-500, серийный номер 24785, дата выпуска 13 июля 1990 года под тестовым регистрационным (бортовым) номером N35135.

1-й эксплуатант (авиакомпания) а/к Euralair (под бортовым номером F-GGML).
2-й по счету эксплуатант (с июня 1992 г.) а/к Air France (бортовой номер F-GGML).
3-й эксплуатант (с июля 1995 г.) а/к Uganda Airlines (бортовой номер 5X-USM).
4-й по счету авиакомпания (с февраля 2000 г.) Rio Sul (Бразилия) (под бортовым номером PT-SSI).
5-й эксплуатант (с июля 2005 г.) а/к AeroSur (AWMS) (Боливия) (в лизинге под бортовым номером N785AW).
6-й эксплуатант (с сентября 2005 г.) а/к Blue Air (Румыния) (под бортовым номером YR-BAB).
7-й эксплуатант (с мая 2008 г.) а/к Bulgaria Air (Болгария) (под бортовым номером LZ-BOY).
8-эксплуатант (с 19 декабря 2008 года) а/к Татарстан под бортовым номером VQ-BBN.

17 декабря 2001 года в аэропорту Белу-Оризонти (Бразилия) воздушное судно было серьезно повреждено при посадке после частичного разрушения основной стойки шасси (в оригинале severe damage after partly collapse of main gear).

Первый зам следственного управления Татарстана Марат Зарипов сообщил, что будут рассмотрены все версии, в том числе и версия о теракте. Следователи изымут образцы топлива, которым самолет заправляли в Москве. Обломки самолета разлетелись по площади 500 на 500 метров. Упал он, по уточненным данным, в 150 метров от полосы. Сейчас темно и поисково-спасательные службы ждут рассвета, чтобы хорошо осмотреть место происшествия.



Рейтинг:   2.33,  Голосов: 3
Поделиться
Всего комментариев к статье: 28
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
самаритянин добрый написал 18.11.2013 09:08
Семь д'эфективных пизнесменов высосали из даннного транспортного средства все что можно при минимуме затрат, восьмой пизнесмен знал это, но все равно взял и задействовал. А хрен ли ему, ответственности никакой, а бабло приносит. А случись что страховщики отстегнут. Страховщики тоже все это знали, но они также в курсе статистики падений.
То есть поняли что в любом случае прибыльное дельце.
Власти конечно тоже все это знали, но отстежка на лобби идет постоянно, карман полон, а значит все в порядке.
Случись что выразят соболезнование, ну траур объявят и ВСЁ.
ЗЫ:
Это самолет упал в пределах аэродрома, а ведь мог упасть во время пролета и в самой Казани. Сколько было бы жертв?
Сейчас ведь без проблем, эшелоны проложены над городами.
Любые "корочки" можно купить на любые виды деятельности.
На правах рекламы:
"Летайте самолетами д'эффективных менеджеров."
У нас народ любит азартные игры, а-ля русская рулетка.
Хотя и остальной транспорт тоже критике не поддается.
Самое безопасное пешком по тайге и то есть нюансы.
-
В целом же ВСЕ-Е в шоколаде. Ну кроме погибших конечно.
КАПИТАЛИЗЬМ понимашь и ничего личного.
Зато капитализьм у нас тоже свой, не как у других:)
(без названия)
Юпитер написал 18.11.2013 03:41
С учетом того, что стратегия кремля резко увеличила обороты по уничтожению оккупированных народов, и их языков и культур, данное событие скорее всего имеет прямое к тому отношение. Вспомним заявление сделанное через рупор-кадырова касательно упразднения постов президентов республик, как и то, что сейчас только в Татарстане и Башкортостане такие должности существуют. Вспомним новую статью о 20 годах для свободных людей которые не хотят быть оккупированны маскалем-паразитом.
А уж немедленные "соболезнования" главчекиста указывают на то, что скорее всего он имеет к этому прямое отношение. И конечно же не надо считать что самолет не был взорван только потому что там был гебнюк - как раз это мог быть отвлекающий от подозрений маневр либо тот гебнюк вынашивал некие планы.
А то что сейчас тиражирую что самолет был неисправен уж очень напоминает на срежиссированные вопли которые призывали после волгограда мочить всех нерусских.
Разбился эфесбешный петух-генерал?
забанен администрацией написал 18.11.2013 03:22
Этто хорошо! Пусть почаще бьется мразь охраняющая и защищающая режим.!
Генерал ФСБ? Тема актуальна!
Контрразведка! написал 18.11.2013 03:06
#новости @PutinRF #ВП @news_gvp @sledcom_rf Руководство ФСБ это террористы. Россия-24 спалила банду. Аресты срочно! http://youtu.be/uOUvU_vAAZo
О госизмене в ФСБ и войне в Чечне и о татарских радикалах http://russ-history.blogspot.ru/2013/04/war-in-chechnya-kill-dudayev-1996.html
(без названия)
Путник написал 18.11.2013 02:43
"Командиром разбившегося самолета был Рустам Салихов, совсем недавно введенный в командиры КС. Салихов больше 20 лет летал штурманом, год назад ввелся во вторые пилоты"- это ошибка.
Если нет,то ..нет слов.
"Условия посадки: Ветер 12 м/с, боковой , направление - юго-западное, а курс полосы - 11/29 - ветер дул ровно вбок. Облачность 100% = 240 м, дождь-снег. Для неопытного экипажа - условия посадки адские."
Видимо, правильно будет-Курс полосы-111/291 влажность-100%,нижняя кромка облачности-240м
Адских - не бывает,бывают простые и сложные,решение садится принимает КВС.
Чей труп будут спасать 1-м? Генерала или "сына"?
Это важнейший вопрос. написал 18.11.2013 02:39
И почему "сын" ТАКОГО ЧЕЛОВЕКА летает на простом Боинге и садиться в обычном порту? Где забота о нашем новом дворянстве?
Самолетопад в России
казанец написал 18.11.2013 00:54
В последнее время авиационные катастрофы и происшествия происходят еженедельно, т.е. систематически. Сегодня в Иркутске произошла очередная трагедия.
Это следствие общего развала народнохозяйственного комплекса, в первую очередь высокотехнологичных производств.
В «застойное» советское время Казанский авиационный завод им. С.П. Горбунова ежемесячно поднимал в воздух 3 новые машины. В настоящее время изготовление одной-двух машин в год считается великим достижением.
Аналогичная ситуация и на Казанском вертолетном заводе.
Сейчас промышленный комплекс на территории СССР буквально заминирован огромным множеством непригодных для эксплуатации технических компонентов, включая ООТК (особо ответственные технические компоненты). По статистике ликвидация последствий даже не крупных аварий обходится в тридцать раз дороже, чем заблаговременное устранение их предпосылок. Значит, чем дольше продолжится переработка ресурсов ООТК, тем стремительнее затраты на ликвидацию последствий аварий истощат средства, необходимые для элементарного выживания. Правда, за последнее время в гражданской авиации, услуги которой стали доступны только «избранным», ситуация исправляется как раз воссозданием былого советского опыта, но лишь для «избранных». Чтобы тот же эффект получить в масштабе всего промышленного комплекса, необходимы следующие, гораздо более масштабные меры.
1.1. В мобилизационном порядке централизованно заменить непригодные для эксплуатации ООТК промышленного комплекса, включая оборудование и коммуникации жилищно-коммунального хозяйства.
Именно так оно делается во всем благоразумном мире при обнаружении, что состояние каких-либо ООТК (даже если это партия попавших в эксплуатацию непригодных деталей автомобилей) грозит большим ущербом для людей, экономики, природы, независимо от того, в какой собственности данные ООТК на данный момент, и в каком финансовом состоянии их собственники. Все необходимые работы организуются именно централизованно, в мобилизационном порядке, под государственным началом с оперативным решением инженерных, производственных, снабженческих, финансовых вопросов. Здесь ничего принципиально нового изобретать не требуется, тем более, что аналогичным образом делалось и в советском авиапроме, когда случался пропуск в эксплуатацию непригодных или даже «сомнительных» ООТК.
(без названия)
TYU написал 18.11.2013 00:49
Самолет был НЕИСПРАВЕН. 90%. Пассажирка этого самолета рассказала, что в этот день САМОЛЕТ УЖЕ ЧУТЬ НЕ РАЗБИЛСЯ ПРИ ПОСАДКЕ В МОСКВЕ.
Надо просто отбирать лицензии у авиакомпаний которые летают на старых неисправных(если из этого разбился самолет) самолетов. Их и так стало в 10 раз меньше, вероятно надо продолжать ужесточать требования к авиапарку.
<< | 1 | 2
Опрос
  • Читали ли вы книги Краснахоркаи?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы
 
              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss