Судьба порта Тамань должна решиться на совещании у Путина. Проект по развитию порта зашел в тупик: правительство не хочет его одобрять, пока нет твердых соглашений с инвесторами, а инвесторы — пока нет ясности в правительстве.
Идея создать в Тамани глубоководный порт с годовым грузооборотом почти в 100 млн т существует уже несколько лет. В прошлом году была зарегистрирована управляющая компания для проекта развития Тамани — «РМП Тамань» (75% — у «Росморпорта», 25% — у администрации Краснодарского края). Но Минтранс уже больше года не может утвердить проект развития порта в правительстве.
- Надо полагать, - считает главный редактор ФОРУМа.мск Анатолий Баранов, - для Путина в очередной раз представляется возможность показать себя крутым мачо и нырнуть в мутные воды Керченского пролива, чтобы сказать, подобно Петру Великому: "Здесь будет город заложен". Правда, город заложили давно, еще Лермонтов писал о нем "Тамань прескверный городишко из всех приморских городов". О чем с гордостью извещает мемориальная доска. А грузовой порт в Тамани вообще не нужен. Вообще никому. Потому что грузопоток и без того идет по проливу к азовским портам Таганрогу, Ейску, Ростову-на-Дону вот уже лет 200 или более того. И движется вся эта масса грузов к давно существующим транспортным артериям - Северо-Кавказской железной дороге, трассе М-4 "Дон" и собственно судоходной реке Дон к большому количеству речных портов. В иной день устье Дона напоминает автомагистраль с мощным потоком движения, только вместо автомобилей - сухогрузы. На хрена же козе еще один баян? Тем более, что есть еще собственно черноморские порты Новороссийск, Туапсе, Геленджик, Сочи в конце концов. И к каждому из них соответственно подходят и железная дорога, и автомагистраль. А к Тамани идет старая ветка железной дороги и второстепенная автомобильная трасса. Можно, конечно, построить еще и дороги, но результатом будет только запустевание портов в Таганроге и Ростове, со всеми сопутствующими социальными проблемами. Кроме создания этих проблем никакого смысла больше не видно.
"Другое дело база Черноморского флота в Темрюке, - продолжил Анатолий Баранов. - Вот новая база все равно нужна, для чего нужно, конечно, проделать большие земляные и гидротехнические работы по углублению залива, углублению лиманов с превращением их в удобные бухты и строительству через лиманы обводного канала из Азовского в Черное море в обход Керченского пролива, возможно, со скрытым подводным тоннелем для субмарин, как когда-то был построен в Балаклаве. Этот проект давным-давно пылится в Генштабе, автор его не журналист Баранов, а уважаемый всеми адмирал. Специалистам давно было ясно, что Севастополь как единственная база флота себя изживает, и иметь базу на территории независимого суверенного государства не всегда адекватно возникающей внешнеполитической ситуации. Но об этом молчок и у Рогозина, и у Шойгу. Кстати, канал и система гидротехнических сооружений могут служить также проходу гражданских судов, но не к никому не нужному новому порту в Тамани, а в обычные пункты разгрузки-погрузки. Кстати, наличие флотской базы решит и проблему местного сепаратизма - раз и навсегда... Но вместо этого мы опять рискуем увидать ныряющего Путина."
|
|
