Кто владеет информацией,
владеет миром

Чем лучше трубы, тем хуже для ЖКХ

Опубликовано 22.12.2012 автором Валерий Родиков в разделе комментариев 26

Чем лучше трубы, тем хуже для ЖКХ

Производитель напорных асбестоцементных труб предлагает должностному лицу в ЖКХ: возьми мои трубы, они вечные, дешевые, забот не будешь знать. А тот отвечает: «Мне меньше денег выделят на закупку и ремонт сетей. Как жить буду, зачем мне такие трубы. Лучше возьму стальные. Они дорогие, у них коррозия, они заиливаются. Всегда буду при деле и при деньгах. Не нужны мне вечные трубы».

 

АНЕКДОТ ЗА КРУГЛЫМ СТОЛОМ

Эту почти анекдотическую историю услышали участники Круглого стола, который прошел 19 января в Высшей школе экономики. Сразу вспомнилось трубное «питерское дело», когда вместо новых труб использовали старые или бракованные. На этом коммунальщики наварили около 3 млрд рублей. Если так дальше пойдет, то нашей коммуналке «труба». И нам, жильцам, туго придется. Вот, думцы надумали взымать с жильцов ежемесячные поборы на капитальный ремонт. Уж не потому ли что коммунальщики не те трубы выбирают?

А собрался Круглый стол для обсуждения доклада «Последствия кампании по технологической дискредитации хризотиловой продукции для России».

Поясню: хризотил – разновидность асбеста. Его еще называют «белый асбест». Более чем за столетнюю историю его широкого использования в России и других странах, где он добывался и добывается (Казахстан, Китай, Канада, Бразилия и др.) ни в чем предосудительном замечен не был. А Европе не повезло. Там добывался амфибол-асбест. Месторождений хризотила почти не было. Из-за своих коротких острых волокон и кислотоупорности амфибол долго выводится из легких. У горняков, добывавших руду и рабочих, извлекавшие из нее амфибол, были замечены раковые заболевания легких. У хризотила волокна длинные, мягкие. Они хорошо растворяются в кислотной среде организма и быстро выводятся. Никакого болезнетворного криминала за хризотилом за более чем вековую историю не числится. В шифере и асбестоцементных трубах его содержится около 12%. Он служит арматурой для цемента. Цемент намертво заключает хризотил в свои объятия и не выпускает до той поры, когда его самого не раздробят в порошок.

Короче, в Европе асбест запретили, забыв, что есть два вида асбеста – безвредный хризотил, и вредный амфибол. Это была не простая забывчивость. Новые виды строительных материалов и труб предложили металлурги и развившаяся химическая промышленность. Зачем ей дешевый конкурент в виде хризотила. Под предлогом вредности асбеста в Европе сносились и реконструировались здания. В общем, все асбестовое заменялось металлом или синтетикой.

Конечно, такой строительный рынок как Россия не мог остаться вне пристального внимания западных производителей стройматериалов. И антиасбестовый прессинг населения был успешно распространен на Россию. Для этого были и объективные причины. Мы привыкли к серым шиферным крышам, захотелось что-нибудь эстетического. Тем более деньги у населения появились. Средняя зарплата приблизилась к тысяче долларов. И вместо дешевого шифера пошла в ход металлокерамика веселеньких цветов и прочая кровля по импортным рецептам. Пусть она и гремит, и нуждается в изоляции, и не столь прочна и долговечна как привычный шифер, но зато красиво. А красиво жить не запретишь. Хотя каков риск для здоровья от этой красоты, доподлинно не известен.

С цветным шифером производитель опоздал, и когда он появился, рынок был уже заполнен новыми кровельными материалами. А тут еще деревни, коровники, свинарники и прочие сельхозпостройки - основные потребители шифера – практически оказались заброшенными. Исчезла огромная ниша сельхоз строительства. А вот в странах, где средняя зарплата 100 и менее долларов шифер по-прежнему популярен. Поэтому и огромная асбестовая промышленность России работает на экспорт. В этом году экспорт хризотила составит около 90% и лишь 10% останется для внутреннего потребления и придется закрыть 5-6 заводов по производству асбестоцементных изделий. А это потеря рабочих мест. Как-то это не вяжется с программой Президента о создании 25 млн рабочих мест.

 

ЖЕРТВЫ БАШЕН-БЛИЗНЕЦОВ НА СОВЕСТИ АНТИАСБЕСТОВОГО ЛОББИ

США уже пострадали от антиасбестовой истерии. В 1970 году, когда башни-близнецы будущего Всемирного торгового центра (ВТЦ) уже достигли 37 этажа, власти Нью-Йорка и Нью-Джерси выпустили директиву, запрещающую использование порошкообразного хризотила. Вот почему никакой теплоизоляции с хризотилом не использовалось выше 37-го этажа Северной и Южной башен, за исключением шахт лифтов. Напомню, что самолеты протаранили здания выше 70-го этажа.

В июне 2002 года правительственной комиссии США по расследованию причин катастрофы ВТЦ группа архитекторов и инженеров строителей объяснила, что главной причиной быстрого обвала башен являлась недостаточная эффективность изоляционных материалов. А по строительным стандартам для зданий выше 52 этажа минимальный параметр огнестойкости металлических конструкций должен сохраняться 4 часа, времени достаточного для эвакуации. Но Южная башня обвалилась через 47 минут после тарана, а Северная башня разрушилась ровно через 104 минуты. Отказ от хризотила стоил 2800 погибших. Причем неизвестно, насколько безопасны для здоровья были материалы, заменившие хризотил. Но то, что они оказались неэффективным – установлено однозначно. До 37 этажа хризотил все-таки использовался для внутренних поверхностей внешней стены. Поэтому в облаках пыли на месте падения башен было повышенное содержание асбеста, свинца и прочих небезобидных веществ. Американцы, как принято, прибегают к суду, когда превышение норм примесей сказывается на их здоровье. 1300 спасателей заявили, что оставляют за собой право обратиться в суд, но за 10 прошедших лет от рака пищевода умер один 58-летний пожарный. Виноват ли в этом асбест, свинец, или вредные продукты горения? А может продукты питания? Кто знает? Все-таки пищевод – не легкие.

Антиасбестовая истерия вынудила американских автопроизводителей перейти на тормоза без использования хризотила. Но замена оказалась неадекватной. Пришлось возвратиться к прежнему.

Невольной жертвой антиасбестового лобби стал авианосец «Викрамадитья», которая Россия должна была передать Индии 4 декабря в День индийского ВМФ. Индусы попросили заменить асбестовую прокладку в теплоизоляции котлов. Новая теплоизоляция разрушилась при максимальной нагрузке. И зачем нужна такая замена, если Индия экспортирует асбест из России? По сообщениям СМИ индусы все-таки согласились на асбест.

 

ПРОЙДЕНА ЛИ ТОЧКА НЕВОЗВРАТА?

Такой вопрос для огромной асбестовой промышленности прозвучал на Круглом столе. 70-75% добываемого асбеста шло на производство шифера. Сегодня шифер не в моде, а деревня и сельское хозяйство переживают, мягко говоря, не лучшие времена. Асбестоцементные трубы персоналий ЖКХ не привлекают по причине их вечности и дешевизны. А тут еще давление производителей стальных труб, таких гигантов как «Северсталь». Трудно тягаться, особенно, когда маркетинг у асбестовиков не на высоте. Этот недостаток был отмечен на Круглом столе.

Хотя картина на рынке асбестовой продукции не дышит оптимизмом, но точка невозврата еще не пройдена, и есть основания на возрождение. Сегодня, когда сети изношены на 70%, у асбестоцементных труб хорошие перспективы, особенно если избавятся от коррупции в сфере ЖКХ. Говорят, что в стране с коррупцией борются. Поэтому, может быть, верхние этажи московских «небоскребов» одевают в вентилируемые асбестоцементные плиты с декоративным покрытием. Дешево, долговечно и красиво.

А пока для России, где каждый год пожары и наводнения, индивидуальные хризотиловые дома, которые не горят и не промокают, были бы как нельзя кстати. В докладе, подготовленном Национальным исследовательским университетом Высшая школа экономики, Институтом менеджмента инноваций, Высшей школой маркетинга и развития бизнеса приводятся такие цифры: «Если бы долю асбестоцементных шифера и труб в имеющемся объеме производства аналогичной по назначению продукции довести хотя бы до 10% , только прямая годовая экономия на закупках составит 3,7 млрд рублей по шиферу и 2,7 млрд по трубам. А если учесть их долгий срок службы (гарантировано более 30 лет), то, наверняка, в ЖКХ останутся работать только честные люди.



Рейтинг:   3.25,  Голосов: 12
Поделиться
Всего комментариев к статье: 26
Комментарии не премодерируются и их можно оставлять анонимно
(без названия)
Сидоров продолговатый написал 27.12.2012 12:46
Почему говно выгодно?
Оно дешево в производстве и быстро выходит из строя, провоцируя этим новые продажи.
http://2k.livejournal.com/520078.html
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Трубая написал 24.12.2012 02:28
О чем говорить? Птица разрушает лопатки при попадании в двигатель, разрушает также обшивку фюзеляжа и стекло кабины, хотя они прочнее, чем птичья плоть. Крошечный осколок на орбите, может прошить корпус станции... А 150-тонная машина, да еще на такой скорости пробьет стену небоскреба за милую душу. А катастрофа "Конкорда", когда кусок резины пробил топливный бак. А это защищенный элемент.
Re: Re: Re: Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Клоподав написал 23.12.2012 23:54
"Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса - "
В Америстане бандюки могут взорвать что угодно - хоть два дюйма брони - хоть двадцать! И самолеты тут не причем! Башни угробил паспорт террориста, который вылетел из самолета при таране и упал на крышу сначала одной хавиры, затем его ветром отнесло на другую, потом на третью, а с третьей он взлетел от ветра и упал на развалины первой хавиры, где его и нашли амерские пинкетноны!
Если не верите - спросите сами у этого террориста! Он сейчас вот живет в Саудовской Аравии - то таки да - и требовал по суду, чтоб ему паспорт вернули!
Re: Re: Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
wolodja написал 22.12.2012 22:11
Масса хоть 1000 тонн... прочность корпуса и деталей самолета должна быть выше чем у каркаса башни... иначе бы снарядом пробить обшивку самолета и повредить его было бы нельзя... поскольку масса и скорость самолета (энергия) выше чем энергия снаряда из авиационной пушки...
_______
единственные "детали", которые могли бы пробить башни, как понимается, это двигатели (они относительно прочные и тяжелые). Сам самолет (корпус) это пустая бочка очень малой массы и прочности... при падении даже на МЯГКУЮ землю, как правило рассыпается на куски... относительно прочные крылья, которые рассчитаны лишь на преодоление сопротивления набегающего потока воздуха, и некоторой тряски при посадке, должны были бы сложиться как у истребителя (самолет приобрел бы стреловидность)... или не так?
Re: Re: Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Дичь1 написал 22.12.2012 19:02
Толщина не столь велика?
http://www.dm-dobrov.ru/images/wtc/image005.jpg
Из этого снимка видно, что не менее 2-х дюймов толщина стального листа. У Т-34 была такая толщина брони. Конструкция башен рассчитывалась из учета возможности падения самолета. А вес - что вес? Здесь работает характеристика "проникающая способность". Из боинга таран как из говна пуля.
Re: Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Трубач написал 22.12.2012 17:30
Запросто. Уточнил: масса 140-150 тонн, скорость - 500. Как шарахнет никакой трос не выдержит, никакая балка. Тем более, что толщина их не столь велика. Вес, однако...
Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Дичь! написал 22.12.2012 16:30
Раз уж вы доверяете Википедии, я тоже сошлюсь.
По наружной поверхности каждой из четырех сторон здания по всей высоте шла 61 стальная балка, между которыми, тоже по всей высоте были натянуты тросы. Колонны, отделанные серебристым алюминиевым сплавом, были 476.25 мм шириной и устанавливались всего лишь в 558.8 мм друг от друга, из-за чего издалека казалось, что в башнях совсем нет окон.
Так как можно было пробить практически стальную стену?
Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Дичь! написал 22.12.2012 16:25
Семен, посмотрите сюда:
http://img1.liveinternet.ru/images/attach/c/1//48/586/48586755_1252662058_E2966988AD6808E66FF8895C8E812.jpg
и сюда:
http://cdn2.img22.rian.ru/images/42216/98/422169883.jpg
Стальной каркас был обшит декоративными алюминиевыми паннелями. На первом фото остатки каркаса. Здесь можно оценить толщину колонн.
http://savepic.ru/796340.jpg
Вы по прежнему уверены, что все так просто?
Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Трубач написал 22.12.2012 16:09
Запросто. Масса груженного Б 767 тонн 200 (не могу посмотреть комп завис) и скорость километров 500 в час.
Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
Семен Сладков написал 22.12.2012 15:31
Выкопировка из Википедии:
"Фасады выполнены в виде каркасов из стали и монтируемых на них модульных алюминиевых секций размерами 3,5×10 м, изготовленных заводским способом штамповки".
Алюминиевый штампованный лист самолет и пробил!
Террористы это ЖКХ.
О жуликах жкх написал 22.12.2012 14:29
У нас был капремонт домов. В результате после смывки старой краски со стен дома, смыли и цементную штукатурку со стен, зимой стало холодно, точнее дубак. Разводку газовых, отопления, труб провели безобразно, краны поломались не закрываются. А 40 лет назад в СССР все сделано было на совесть качественно, аккуратно. Все матерятся на эти ЖКХ, власть.
Капитализм - ублюдочное племя
DJ - 15 написал 22.12.2012 14:05
Капитализм - ублюдочное племя не только тормозит развитие технологий, общества, культуры, но и становится смертельно опасным для всего человечества. Не только асбестовые изделия опасны для этих воров, но и приостановка сжигания "ассигнаций", то есть нефти по Менделееву, хотя альтернативных видов энергии, хоть отбавляй. А сколько нефтяными, стальными, военными и другими "спрутами" спрятано под сукно, уничтожено идей и разработок, способных продвинуть человечество на века вперед - не счесть. А вопли по поводу мирового голода, ведь даже с современными технологиями, достаточно 300000 сельскохозяйственных рабочих, чтобы прокормить ВСЁ население планеты. Борьба с капиталом везде и всюду, ВСЕМИ возможными и невозможными способами - обязанность мыслящего ЧЕЛОВЕКА!
Re: Re: модная конспиралогия
wolodja написал 22.12.2012 13:12
причем пиво в банке, вылетело бы наружу, а саму банку разорвало бы гидроударом изнутри...
Re: модная конспиралогия
Дичь! написал 22.12.2012 13:00
Специалисты взрывную версию-диверсию не подтверждают. А насчет соседней хаты в 47 этажей, там, помнится, и фундамент и конструкция не выдержали, когда два соседних гиганта рухнули.
___________
Если пустую алюминиевую банку бросить в стенку сейфа, то результат один - алюминиевая лепешка. Скорость броска на результат не влияет. Пусть "специалисты" продемонстрируют обратное. Если упало одно здание, то почему не развалился весь Манхеттен? Если все так просто? Почему у других зданий все выдержало?
Re: Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
wolodja написал 22.12.2012 12:56
удельная масса (на единицу поверхности)) и скорость самолета были копеечными... при неупругом ударе было бы тепловыделение на поверхности стальной "облицовки" башен, а вот прошибет ли, или самолет будет стальной арматурой изрезан "в лапшу", надо бы обосновать и рассчитать... ежели кто специалист...
модная конспиралогия
Трубач написал 22.12.2012 12:15
Есть такая версия. Ее сторонник итальянский журналист, фильм даже сделал. Специалисты взрывную версию-диверсию не подтверждают. А насчет соседней хаты в 47 этажей, там, помнится, и фундамент и конструкция не выдержали, когда два соседних гиганта рухнули. Была бы взрывная диверсия, то улики не скрыть. Все мы любим детективы. А на деле проще. Это заметил еще в средние века францисканский монах Оккама: отсекай все лишнее.
Re: ядерный взрыв
Трубач написал 22.12.2012 12:05
Есть такая версия, но радиоактивности нет
Re: Re: Причина катастрофы башен ВТЦ в неудачной конструкции стального каркаса
трубач написал 22.12.2012 12:01
Это элементарно, Ватсон: такая масса и скорость прошибет любую строительную из стальных профилей.
Re:
трубач написал 22.12.2012 11:57
в данном сообщении речь идет о асбестоцементных трубах. Они дешевы,прочны, не заиливаются, поэтому скорость течения не изменяется, в них не наводятся блуждающие токи, нет коррозии и долговечны (более 30 лет паспортный срок службы, а на практике дольше, вспомнитен Маяковского: как в наши дни вошел водопровод, сработанный еще рабаи Рима). По ним можно пускать нефть, газ, а воде не говорю. Не нужна столь массивная теплоизоляция в случае теплотрасс.
(без названия)
фантомас написал 22.12.2012 09:30
Совсем недавно питерцы заинтересовались железными трубами для своего ЖКХ и вели переговоры о их поставках с губернатором Свердловской области. Почему-то в пластиковых трубах разочаровались.
1 | 2 | >>
Опрос
  • Как часто вы перерабатываете?:
Результаты
Интернет-ТВ
Новости
Анонсы
Добавить свой материал
Наша блогосфера
Авторы
 
              
Рейтинг@Mail.ru       читайте нас также: pda | twitter | rss