В последнее время территорию к северо-западу от МКАДа постоянно сотрясают скандалы. Напомним лишь некоторые из них, которые засветились на страницах прессы:
1) Ситуация вокруг Химкинского леса, где власти намереваются вырубить лес под строительство платного шоссе "Москва-Петербург" (дублер Ленинградки, которая якобы не справляется с потоком транспорта).
2) Последняя проблема возникала еще во времена предыдущего громкого Химкинского скандала - из-за переноса захоронений, которое сначала мотивировали было планируемым расширением Ленинградского шоссе на этом участке. Это и есть скандальный аэроэкспресс.
3) Еще один "экологический" скандал связан с ситуацией вокруг Шереметьевского леса, через который, несмотря на все протесты, построили железнодорожную магистраль для "аэроэкспресса" по маршруту Савеловский вокзал - Лобня - Шереметьево. Запуск "аэроэкспресса" закончился провалом: официально объявлено, что проект окупится за несколько лет при условии, что пассажиропоток будет 15 тысяч человек в день. Однако лохов, желающих платить за поездку 200-300 рублей, набирается от силы полтора десятка человек на поезд. Зато пассажиры, пользующиеся Савеловским вокзалом, испытывают неудобство от того, что эти "аэроэкспрессы" портят расписание электричек.
4) в мае 2008 года был скандал, связанный с протестами прокремлевского движения "Местные" при поддержке химкинской администрации против планов известного коммерсанта О.С.Шварцмана по строительству индуистского храма в московском районе Молжаниновский.
Ситуации, казалось бы, разные, однако везде прослеживается общий след. Ситуации 1 и 4 например, объединяет конфликт вокруг планов застройки района Молжаниновский. Этот район за МКАДом формально относится к Москве, но фактически является сельской местностью. То есть практически целина для застройщиков, район очень привлекательный для инвесторов. Уже сейчас открыто пишут о конфликтах между властями Москвы и Московской области из-за планов застройки этого и прилегающего районов. Пишут также о планах гражданки Батуриной по захвату в свои руки контроля над Молжаниновским районом. Именно поэтому, мол, платное шоссе через Химкинский лес собираются строить по тому варианту, который вызывает наибольшие протесты общественности - чтобы не обойти район намечаемой массовой застройки.
Однако сам Молжаниновский район и его застройка не является самоцелью для заинтересованных лиц. Основное его значение - близость к международного аэропорту Шереметьево. Международные связи расширяются, имеется необходимость в развитии инфраструктуры аэропорта, включая застройку близлежащих территорий. То есть речь идет не просто о деньгах, а об очень больших деньгах. А вы тут про какие-то зеленые легкие столицы.
Какую же позицию следует занять оппозиции применительно к данной ситуации? С одной стороны, мы, конечно же, категорически против планов властей по вырубке лесов, выселению людей из домов и иных нарушений их права на благоприятную среду обитания, какими бы деньгами это ни оправдывалось. Тем более что доходы от этих проектов пойдут не на благо жителей, а в карман застройщиков и чиновников. С другой стороны, никто не оспаривает необходимость развития транспортной инфраструктуры региона вообще и аэропорта в частности. Поэтому необходимо предложить ряд конструктивных мер, которые могли бы решить все эти проблемы. Назовем некоторые из них.
Во-первых, надо посмотреть, а есть ли необходимость в строительстве дублера Ленинградки. Многие проблемы с ее загрузкой можно решить простыми техническими мерами - начиная со строительства нормального участка дороги через Солнечногорск (проблема которого не столько в том, что его жители имеют традицию время от времени перекрывать Ленинградку, сколько в том, что движение на этом участке дороги замедляется из-за множества перекрестков со светофорами на этом участке). Загрузка Ленинградского шоссе освободится, если сделать в Солнечногорске нормальные развязки или построить участок шоссе в обход Солнечногорска.
Если же все-таки строить дублер Ленинградки и именно через лес, то на митинге в Химках 10 июля озвучивался такой вариант, как строительство его в виде тоннеля, который не будет затрагивать лес. Специалисты считают такой вариант реальным. Да, строительство обойдется дороже, но, как справедливо отмечалось на том же митинге, здоровье людей дороже.
А вообще, что касается планов развития собственной авиакосмической отрасли, то для будущего московского авиационно-космического пассажирского узла наиболее оптимальным является не Шереметьево (там как раз все территории давно освоены), а другое место, которое мы предлагали еще в 2006 году - территория к югу от Фрязево. Все преимущества данного проекта мы описывали тогда в статье "Во Фрязево будет построен космопорт". Этот проект выгоден и с экологической точки зрения - там тоже находится большой незастроенный лесной массив, но его вырубать практически не потребуется (не считая небольшой территории под сами корпуса).
Единственное, что мешает реализации этого сценария - что действующим властям это всё, скажем так, не интересно. Получать откаты от строек - вот это властям интересно. А интересы простых людей - это им побоку. Поэтому и надо менять власть.
|
|
