На снимке вы видите стрелочный перевод, который был установлен на главном пути станции Парк Победы Московского метрополитена. Через ушки блокирующего механизма (на жаргоне - "замка") продета обыкновенная проволока.
В 9.24 15 июля этот стрелочный перевод самопроизвольно перевелся и направил в тупик электропоезд, следовавший от Парка Победы к Славянскому Бульвару. В результате соударения состава с конструкциями тупика, произошло разрушение первого вагона электропоезда, другие вагоны претерпели деформацию.
Машинист, следовавший в первом вагоне, получил черепно-мозговую травму и потерял сознание практически сразу после соударения головного локомотивного вагона с конструкцией тупика. Пассажиры выбирались из вагонов самостоятельно. Возможно, решающую роль в их спасении сыграли работники ОАО "Трансинжстрой", которые вели работы рядом с перегонным тоннелем.
Такова фабула трагедии. Будет следствие, за которым последуют вполне ожидаемые выводы.
Трагедия обнажила давнюю проблему столичного метрополитена - системные недочеты в обеспечении безопасности пассажиров и персонала.
Пользуясь обстоятельством, что общественное внимание привлечено к проблемам столичного метро, хочу рассказать об одном малоочевидном аспекте проблемы. Хотя к 2014 году на всех вентиляционных шахтах метро установлена сигнализация, в тоннели постоянно проникают беспризорники. Эти вылазки совершаются с хулиганскими побуждениями. Более того, в сети существуют сайты вроде "wikimapia.org", где неизвестные рассекречивают месторасположение объектов жизнеобеспечения метро (дизельных электростанций, артезианских скважин, укрытий, резервных диспетчерских и прочего). На сайте "wikimapia.org" можно найти примерно такие комментарии:
SweetAngel: Если открыть шахту и спуститься - внизу можно попасть в бункер
Злопыхатель: Только на входе мент сидит
Clop: Опытное Конструкторское Бюро "СпецДиггАвтоматика" сообщает, что из этой шахты можно попасть в Южную ДЭС.
Для несведующих - ДЭС - дизельная электростанция, важнейший объект резервного обеспечения метро электрической энергией.
Думаю, было бы неправильно давать точные координаты этого объекта, тем более что компетентным органам найти его по вышеприведенному описанию не составит труда. Почему проблема ограничения посторонних лиц в перегонные тоннели метрополитена до сих пор не решена? Кто за это ответит?
|
|
