Дело в том, что в этом мире изобретатели и инноваторы в большинстве случаев встречаются в штыки. Подчас их даже травят и даже убивают. Люди в большинстве своем не хотят нового и боятся его. Давайте припомним, как покончил с собой Рудольф Дизель. Как травили тех, кто первым стал говорить о том, что Земля вращается вокруг Солнца. Как издевались над пионерами космонавтики, а еще раньше - над энтузиастами воздухоплавания. Как Луи Пастер с кровью «пробивал» прививки, а первый в мире пароход Дени Папена разрушили лодочники на Шельде, боявшиеся лишиться доходов. Слишком часто движение человечества вперед оказывается спутанным паучьими нитями алчности, своекорыстия, эгоизма.

В настоящее время, Китай охвачен  сетью железнодорожных магистралей протяженностью 16 000 километров со скоростью движения поездов свыше 160. К 2012 году (кстати, году наших президентских выборов), протяженность скоростных железных дорог Китая составит около 7400  километров. В октябре прошлого года в Нанкинской локомотиво-вагоностриотельной компании "Пучжэнь" сошла с конвейера первая партия скоростных подвижных составов, разработанных и созданных по заказу Грузии. Эти первые три состава будут поставлены в Грузию водным путем.

Все познается в сравнении. Итак, нынешняя госкомпания «Росавтодор» в 2009 году сдаст в эксплуатацию 1058 км автотрасс. В 2010 г. (план) - 1088 км. Мизер! Если взять советскую РФ (РСФСР), то с 1959 по 1965 год было построено 81,2 тысячи км автомобильных дорог. Иными словами, советская в хрущевскую семилетку РФ строила по 11,6 тысяч километров автодорог ежегодно. В одиннадцать раз больше, чем «современная рыночная Расея». (И.Ступин. «Автодор» опускает шлагбаум» - «Эксперт». 7-13 декабря 2009 г.) Возьмем параллель поновее. При Горбачеве в СССР была принята программа строительства автодорог в 26 областях и автономных республиках Нечерноземья. За 1988-1995 гг. планировалось протянуть около 200 тысяч км дорог. То есть - строить по 25 тысяч километров трасс в год. На все это отпускалось 40 миллиардов рублей. То бишь, в среднем один километр асфальтовой ленты обходился в 200 тысяч рублей. То есть - примерно в 200 тысяч долларов. Запомните эту цифру! Ибо в сегодняшней РФ «Росавтодор» планирует затраты на 1 км автодороги в 30 миллионов долларов (см. статью в «Эксперте»).

Все кругом кричат о том, что у РФ денег нет.  «На какие шиши вы будете поднимать страну? Вам нужны сотни миллиардов долларов!» - от этих восклицаний у нас уже в ушах звенит. Другие говорят нам: «Ну, хорошо. Ваша налоговая революция прекрасна. Но как ее совершить? Ведь введение новой системы податей приведет к тому, что на пару-тройку лет бюджет страны «просядет», создав угрозу полного крушения государства. Значит, нужно ради этой самой революции заранее заготовить «мешок», большую «кубышку» с деньгами. Так, чтобы государство откуда-то могло пополнять свой бюджет в эти трудные годы перехода от одной системы налогов к другой. А денег-то этих нет!».

Сейчас уже почти все считают, что все началось с банкротства крупнейшей страховой структуры «Леман бразерс». Хотя началось все раньше – с банкротства целого ряда американских банков. Но само по себе рутинное банкротство нескольких банков, пусть даже крупных, не могло впечатлить Запад. Дело в том, что на Западе было налажено производство эдакого эликсира финансового бессмертия – страховок вкладов в банках. На производстве и продаже такого «эликсира» и специализировались «братья Леманы». Когда выяснилось, что «эликсир финансового бессмертия» в виде лемановских «страховок» абсолютно не помогает – только тогда западным вкладчикам стало страшно. И зловеще зазвучали шипящие в конце этого интернационального слова - «депрессия».

Мне говорят: куда вести страну? Где ваша позитивная программа? В чем альтернатива нынешнему режиму? Пора публиковать ее важнейшие части. Одна из них - налоговая революция. В условиях нынешней глобальной депрессии предлагаю создать первый в мире глобальный оффшор с экономикой, основанной на прорывных инновациях, новой индустриализации и футурополисной урбанизации. Неважно, как мы придем к власти: в результате ли раскола в нынешней «элите», на выборах, перехватив власть в момент системного кризиса неогорбачевщины или каким-либо ИНЫМ путем. Программу спасительных действий нужно иметь сейчас.