«Энергорасточительство, сохранившееся со времен искусственной дешевизны ресурсов, усугубляется общим экономическим кризисом и отсутствием инвестиций для структурной перестройки сферы производства и потребления топлива и энергии», – писал еще в 1995 г. в предисловии к книге «Новая энергетическая политика России» председатель Совета Союза нефтегазопромышленников России Юрий Шафраник.
За истекшие годы мы не только не сократили разрыв с развитыми странами, но нас по энергоэффективности ВВП опередил Китай. На этом, прямо скажем, печальном фоне даже такая скромная инициатива главного редактора питерского журнала «Энерго-инфо» Павла Хлюпина, как проведение «Энергопробега 2011», посвященного проблеме энергосбережения и повышения энергоэффективности, не может не вызвать одобрения.
Автопробег стартовал 18 июня на Марсовом поле в Санкт-Петербурге, а 20 июня председатель Комитета Госдумы по энергетике, председатель Координационного совета Президиума Генерального совета ВПП «Е...ная Россия» Юрий Липатов провел специальный брифинг, на котором, в частности, заявил: «Энергопробег 2011» пройдет более чем через 20 городов Российской Федерации: в обсуждениях вопросов энергоэффективности примут участие различные слои населения, крупные компании ОАО «ФСК ЕЭС», «Холдинг МРСК» и другие предприятия энергетического комплекса… Я считаю, что энергосбережение, в первую очередь, необходимо населению нашей страны и носит социально значимый характер в реформировании российской экономики». По мнению главного энергетика Госдумы, автопробег должен помочь «сформировать в обществе новый подход и новое поведение».
После этих абсолютно правильных слов захотелось обратить внимание Ю. Липатова на маленькую деталь, бросившуюся в глаза, когда я вместе с участниками «Энергопробега 2011» стоял в очереди на проход в ГД…
За последние годы обслуживавшие депутатов черные «Волги» заменили, в основном, на тоже черные Skoda Superb, расход топлива у которых значительно ниже. Т.е., энергоэффективность должна была резко возрасти. Однако у черных «Волг», в отличие от «Шкод», не было кондиционеров, а большинство водителей стоящих теперь возле здания ГД машин постоянно используют кондиционеры, значит, не только не экономят топливо, но еще и отравляют окружающую среду. Хочется надеяться, что отравленный ими воздух не сказывается на работе законодателей.
Между тем, во многих странах уже давно запрещена работа двигателей на холостом ходу более 1 минуты даже при стоянии в пробках, не говоря уже о стоянках. Причем нарушение этого законодательства карается значительными штрафами. Вот я и попросил Юрия Александровича сказать, не планирует ли наш парламент последовать примеру зарубежных коллег.
Неожиданно для присутствовавших этот вопрос подтолкнул его на развернутый анализ общей ситуации в московской агломерации с позиции, как он выразился, «рядового гражданина». Сложившуюся в Москве и Московской области обстановку, когда поездка только в одном направления на работу или с работы занимает от 2 до 4 часов, рядовой гражданин воспринимает как «издевательство над народом». К этому «абсурду», уверен Ю. Липатов, привела точечная застройка в Москве. Теперь столь же беспорядочную застройку крупные московские строительные компании «продолжают на территории Московской области», и в результате уже в ближайшее время Москву и область, по мнению Ю. Липатова, ждет «полный паралич» и транспорта, и энергетики.
Среди присутствовавших не нашлось ни одного человека, кто бы не разделял точку зрения депутата. Возвращаясь из Думы, я пожалел, что автопробег не начал просветительскую работу сразу после брифинга. Пешком к концу Большой Дмитровки я пришел одновременно с теми автомобилями, которые вместе со мной стартовали от Думы. И на всем протяжении улицы от Георгиевского переулка до Страстного бульвара – и на проезжей части, и во дворах – стояло множество автомобилей с работающими двигателями. Медленно, но верно мы продолжали двигаться к полному параличу.
|
|
