В своём ЖЖ Эдуард Лимонов комментирует событие дня:
- Третий по счёту малайзийский самолёт пропал с радаров. На этот раз пропал над Яванским морём (территория Индонезии). Говорят, обнаружены обломки.
На борту находились 155 пассажиров и 7 человек экипажа. Я знаю, что вы думаете, я думаю то же самое.
Третий самолёт это уже не случайность, это управляемый случай. Кем же управляемый? Может, это потусторонние чёрные силы, ополчившиеся против малайзийской гражданской авиации ?
А, может, их взрывают какие-нибудь национально-освободительные силы, борющиеся против правительства Малайзии.
Напомню, что в числе трёх несчастливых малайзийских авиалайнеров был и "боинг", разбившийся над Донбассом...
Уж как-то плотненько, один за другим, в небольшом временном пространстве гибнут, малайзийские воздушные суда...
Я бы, впрочем, лучше себя чувствовал бы, если бы оказалось, что малайзийский самолёт над Донбассом сбили украинские военные лётчики, поскольку я сторонник народных республик Донбасса, но третий самолёт подряд, это уже указывает либо на потусторонние силы, либо, что вероятнее, это всё злоумышленные взрывы в полёте.
От редакции: Да уж, прямо как Dead Kennedys эти малазийские самолёты... Нам близки сомнения и подозрения Эдуарда Вениаминовича, однако на терроризм далеко не всё спишешь. Гораздо важнее в данном случае то, например, что и самолёты гибнут далеко не из-за износа. Последний-то по меркам наших отечественных долгожителей, тех же самых Ту-154, летающих по 30-40 лет - детсадовец, шести лет не налётал. Вероятнее всего тут заводской брак и те самые технические моменты, которые, увы, в условиях капитализма (и особенно в условиях диктата ТНК) невозможно игнорировать, и однажды они определяют, жить или не жить очередной сотне-другой заложников системы мирового распределения. При которой есть золотой миллиард, и есть голодающая Африка, а самолёты, после устранения конкурентов, над миром летают только двух производителей - европейского и американского. Тут почти как с республиканцами и демократами - минимальный "порог" демократии соблюдён, придираться вроде бы не к чему. Однако вспомним, как устраняли "Конкорд" в качестве опасного скоростного конкурента? Наш Ту-144 исчез "с радаров" параллельно - очень тогда боялись аналогичных эксцессов, а самолёт-то был идеальный и перспективный. Как несколько советских авиапроизводителей (между которыми шла жесточайшая, но и производительная, прогрессивная конкуренция) - с громадным опытом и мировой известностью, за 1990-е годы сошли с мирового рынка авиаперевозок. Как результат - безальтернативность, а вовсе не "свобода выбора" для авиапарков многих стран. Да, далеко не все эйрбасы падают, но именно по теории вероятности, - если в воздухе окажутся одни только эйрбасы, то гибель одного из них возможнее, нежели если бы летало больше самолётов иных производителей. Вот об этом стоит задуматься в Малайзии, где при такой вот всё менее оптимистической ситуации в гражданской авиации, истребители-то закупаются в РФ, тут уже нам доверяют больше. А ведь если бы и отечественные самолётостроители не ударились в авантюры "дримлайнера", а продолжали разработки в духе вполне успешного и конкурентоспособного Ила-86 и 96, то и ТНК подвинулись бы...
Д.Ч.
Новость по теме:
Утонувший возле Белитунга малазийский лайнер не налетал и шести лет
|
|
